Гірські велосипедиза останні роки стають дедалі складнішими.Термінологія може заплутатися.Про що говорять люди, коли згадують про крапельниці чи касети?Давайте розберемося з плутаниною і допоможемо вам познайомитися з вашим гірським велосипедом.Ось посібник з усіх частин гірського велосипеда.
Рамка
У серці твогогірський велосипедє рамка.Це те, що робить ваш велосипед таким, яким він є.Все інше - реклама компонентів.Більшість рам складаються з верхньої труби, головної труби, нижньої труби, ланцюга, сидіння, нижнього кронштейна та дропаутів.Є деякі винятки, коли в рамі буде менше труб, але вони не є поширеними.Стійки сидіння та ланцюга в велосипеді з повною підвіскою є частиною важелів задньої підвіски.
Найпоширенішим матеріалом для велосипедних рам сьогодні є сталь, алюміній та вуглецеве волокно.Також є кілька велосипедних рам з титану.Вуглець буде найлегшим, а сталь найважчою
Нижня дужка
Нижній кронштейн містить підшипник, який підтримує кривошип.Існує кілька стандартів для нижніх кронштейнів, таких як BB30, Square Taper, DUB, Pressfit і Threaded.Кривошипи будуть працювати тільки з сумісні нижніми кронштейнами.Вам потрібно з’ясувати, який у вас нижній кронштейн, перш ніж купувати заміну або оновлювати кривошипи.
Випадання
Дроп-аути – це місце, де кріпиться заднє колесо.Вони будуть або налаштовані на наскрізну вісь, щоб вставлятися в них, або на проріз, в який швидко звільняється вісь може вставлятися вгору.
Кут головної труби або геометрія провисання
У наші дні багато згадують про те, що велосипед «більш провисає» або має «більш агресивну геометрію».Це стосується кута головної труби велосипеда.Велосипед з «більш млявою» геометрією має менший кут нахилу головки.Це робить велосипед більш стабільним на більших швидкостях.Це робить менш маневреним на дуже вузькій одній колії.Дивіться схему нижче.
Передня амортизаційна вилка
Більшість гірських велосипедів мають передню амортизаційну вилку.Ход вилки підвіски може варіюватися від 100 мм до 160 мм.Велосипеди по пересіченій місцевості використовуватимуть менший хід.Велосипеди для спуску по схилу будуть використовувати якомога більше подорожей.Вилки підвіски згладжують рельєф і дають вам більше контролю.Деякі гірські велосипеди, наприклад, фет-байки, мають традиційні жорсткі вилки.Велосипеди Fat Bikes із дійсно широкими шинами мають достатньо амортизації в шинах, щоб передня підвіска не була такою необхідною.
Вилки передньої підвіски можуть мати багато різних налаштувань пружин і амортизаторів.Є дійсно недорогі вилки, які є просто механічною пружиною.Більшість гірських велосипедів середнього та високого класу мають пневматичні пружини з амортизаторами.Вони також можуть мати блокування, яке запобігає їзді підвіски.Це корисно для лазіння або їзди по гладких поверхнях, де підвіска не потрібна.
Задня підвіска
Багато гірських велосипедів мають повну або задню підвіску.Це означає, що вони мають систему зв’язків у сидінні та ланцюгах, а також задній амортизатор.Ход може варіюватися від 100 мм до 160 мм, як у передньої амортизаційної вилки.Начіпка може бути простим одноповоротним або 4-х стрижневим механізмом у складніших системах.
Задній амортизатор
Задні амортизатори можуть бути дійсно простими механічними пружинами або більш складними.Більшість мають пневматичні пружини з деякою кількістю амортизації.Задня підвіска навантажується при кожному натисканні педалі.Неамортизований задній амортизатор буде дуже поганим для підйому і буде відчувати себе як їзда на пого-палці.Задні підвіски можуть мати блокування, подібні до передніх.
Велосипедні колеса
Колеса на вашому велосипеді – це те, що робить його ідеальнимгірський велосипед.Колеса виготовляються з маточин, спиць, дисків і шин.Більшість гірських велосипедів сьогодні мають дискові гальма, а ротор також прикріплений до маточини.Колеса можуть варіюватися від недорогих заводських коліс до високоякісних нестандартних коліс з вуглецевого волокна.
Хаби
Маточини знаходяться в центрах коліс.У них розміщені осі та підшипники.Колесні спиці кріпляться до маточин.Гальмівні ротори також кріпляться до маточин.
Ротори дискових гальм
Найсучаснішийгірські велосипедимають дискові гальма.Для них використовуються супорти та ротори.Ротор кріпиться до маточин.Вони кріпляться за допомогою схеми з 6 болтів або кріпильного кріплення.Існує кілька поширених розмірів ротора.160 мм, 180 мм і 203 м.
Швидке звільнення або через вісь
Колеса гірського велосипеда кріпляться до рами та вилки за допомогою швидкознімної осі або наскрізної осі.Осі швидкого розблокування мають важіль розблокування, який міцно затискає вісь.Наскрізні осі мають різьбову вісь з важелем, за допомогою якого їх затягують.Обидва виглядають схожими на короткий погляд.
Диски
Ободи - це зовнішня частина колеса, на яку також кріпляться шини.Більшість дисків гірських велосипедів виготовляються з алюмінію або вуглеволокна.Диски можуть бути різної ширини в залежності від їх використання.
Спиці
Спиці з'єднують маточини з ободами.Найбільш поширені колеса з 32 спицями.Також є колеса з 28 спицями.
Соски
Соски з'єднують спиці з обідками.В соски втягуються спиці.Натяг спиць регулюють поворотом сосків.Натяг спиць використовується для справжнього або усунення коливань коліс.
Шток клапана
У вас буде шток клапана на кожному колесі для накачування або скачування шин.У вас будуть клапани Presta (велосипед середнього та високого класу) або клапани Schrader (велосипед низького рівня).
Шини
Шини кріпляться до дисків.Шини для гірських велосипедів бувають різних різновидів і ширин.Шини можуть бути розроблені для гонок по пересіченій місцевості або для спуску або будь-де між ними.Шини впливають на те, як керує ваш велосипед.Бажано дізнатися, які шини найпопулярніші для трас у вашому регіоні.
Трансмісія
Трансмісія вашого велосипеда – це те, як ви передаєте силу ногам на колеса.Трансмісія 1x лише з одним переднім кільцем ланцюга є найбільш поширеною на гірських велосипедах середнього та високого класу.Вони швидко стають стандартом і на більш дешевих велосипедах.
Кривошипи
Кривошипи передають потужність від ваших педалей до передньої головки.Вони проходять через нижній кронштейн у нижній частині рамки.Нижній кронштейн містить підшипники, які витримують навантаження кривошипа.Кривошипи можуть бути виготовлені з алюмінію, сталі, вуглецевого волокна або титану.Найбільш поширеними є алюміній або сталь.
Час розміщення: 25 січня 2022 р