Британська “Financial Times” заявила, що протягом періоду запобігання та контролю епідемії,велосипедистали улюбленим видом транспорту для багатьох людей.
Згідно з опитуванням, проведеним шотландським виробником велосипедів Suntech Bikes, близько 5,5 мільйонів пасажирів у Великобританії готові вибирати велосипеди для поїздки на роботу та з роботи.
Тому у Великобританії більшість інших комерційних фірм «заморожені», алемагазин велосипедівє однією з небагатьох фірм, яким уряд дозволив продовжувати роботу під час блокади.Згідно з останніми даними Британської велосипедної асоціації, з квітня 2020 року продажі велосипедів у Великобританії зросли на 60%.
Опитування японської страхової компанії серед 500 співробітників, які проживають в Токіо, показало, що після поширення епідемії 23% людей почали їздити на велосипеді.
У Франції продажі велосипедів у травні та червні 2020 року подвоїлися порівняно з аналогічним періодом минулого року.Другий за величиною імпортер велосипедів у Колумбії повідомив, що продажі велосипедів зросли на 150% у липні.За даними столиці Боготи, у серпні 13% громадян подорожують на велосипедах.
Згідно з повідомленнями ЗМІ, щоб задовольнити зростаючий попит ринку, Decathlon розмістила п’ять замовлень у китайських постачальників.Про це сказав продавець веломагазину в центрі БрюсселяКитайський велосипедмарки дуже популярні і потребують постійного поповнення.
«Кількість велосипедистів значно зросла, а це свідчить про те, що люди змінюють свою поведінку в подорожі заради безпеки».— сказав Дункан Доллімор, глава Cycling UK.Місцеві органи влади повинні негайно вжити заходів для розвитку велосипедних доріжок та тимчасової інфраструктури, щоб зробити велосипеди ще кращими.Безпека.
Фактично, багато урядів випустили відповідну політику.У період профілактики та боротьби з епідемією європейські країни планують побудувати 2328 кілометрів нових велосипедних доріжок.Рим планує побудувати 150 кілометрів велосипедних доріжок;Брюссель відкрив першу веломагістраль;
Берлін планує додати близько 100 000 місць для паркування велосипедів до 2025 року та відновити перехрестя, щоб забезпечити безпеку велосипедистів;Велика Британія витратила 225 мільйонів фунтів стерлінгів на оновлення доріг у великих і середніх містах, таких як Лондон, Оксфорд і Манчестер, щоб заохочувати людей кататися.
Європейські країни також сформулювали додатковий бюджет у розмірі понад 1 мільярд євро на субсидії на придбання та технічне обслуговування велосипедів, будівництво велосипедної інфраструктури та інші проекти.Наприклад, Франція планує інвестувати 20 мільйонів євро в розробку та субсидії на велосипедні подорожі, надати 400 євро на людину на транспортні субсидії для велосипедистів і навіть відшкодувати 50 євро на витрати на ремонт велосипедів на людину.
Міністерство землі, інфраструктури, транспорту та туризму Японії реалізує проект, який дозволить компаніям активно підтримувати співробітників за допомогоювелосипедиїздити на роботу.Департамент столичної поліції планує співпрацювати з урядом Японії та столичним урядом Токіо для будівництва 100 кілометрів велосипедних доріжок на основних магістралях Токіо.
Про це заявив генеральний директор Європейської асоціації велосипедної промисловості Кевін Мейнвелосипедподорожі повністю відповідають меті «вуглецевого нейтралітету» і є безпечним та ефективним методом перевезення з нульовими викидами;Очікується, що період швидкого зростання європейської велосипедної індустрії триватиме до 2030 року. Це допоможе досягти цілей, визначених «Європейською зеленою угодою» у 2015 році.
Час розміщення: 19 жовтня 2021 року